刚刚进入年，西安市民王先生到车管所挂牌时发现，“纯电陕AD牌照已经饱和，开始进入陕AA时代了”。相关数据也印证了这一点，陕西省新能源车渗透率也远超全国27%的平均数，高达32.61%。伴随着新能源汽车的高速发展，如何充电、在哪充电、花费的时间、费用是多少也成为大家关心的话题。
近日特斯拉宣布超级充电网络实现了陕西全省覆盖，并同步发布了《“陕式”充电报告》（以下简称“报告”）。报告显示，年全年，特斯拉陕西超级充电网络为车主提供了超23万次充电服务，行驶里程超万公里，相当于绕地球超过圈。实现二氧化碳减排量大于吨，约为地球种下超过公顷森林，相当于每天多出1.4个兴庆公园。
曲江充电最繁忙商洛充电最悠闲
在充电习惯上，特斯拉也发现了咱陕西人自己的特色。
全省年度最繁忙站点被西安曲江银泰百货摘得，西安南二环特斯拉中心和西安万众国际分列二三名。西安南二环特斯拉中心位于高新区与莲湖区交界的劳动路转盘口，是特斯拉在西安唯一一家同时具备了新车销售、售后服务和超级充电三项业务的门店，而且此处充电可以享受2小时停车费减免，成为众多车主的补能首选。而另外两家商场不出意外的，都位于曲江，分别临近西安网红地标大唐不夜城和W酒店，不管是本地车主还是旅行车主，都更愿意选择在逛街停车的空余时间，为车辆补电。
相比西安的繁忙，在陕西其他地市充电反而更加闲适了。商洛禹龙辰昇大酒店特斯拉超充站，靖边康隆城市广场和韩城龙泉大厦，一个陕南、一个陕北、一个关中，位列年度闲适站点前三名。
西安南二环特斯拉中心超级充电桩
特斯拉西北超级充电站业务负责人黄宏亮说：“对特斯拉来说，补能基础设施的建设是非常重要的工作，消费者选择我们产品的同时也是在选择我们的服务。因此我们会持续去完善补能网络。我们希望通过不断的努力，让新能源车不光进得了城、也能下得了乡、回得了村。我们非常重视顾客体验，希望充电站能够支持车主不同的出行场景。让车主想去的地方，我们随处都在。”
不仅在陕西，特斯拉在补能网络建设投入方面一直处在行业前列，用时8年，特斯拉达成第一万个充电桩落地的成绩，让充电已经成为一种简单的小事。北至漠河、西至霍尔果斯、南至亚龙湾、东到佳木斯，那些车主想去的地方，我们都希望可以让大家“出行无忧”。
38分钟充好电10块钱能跑到华山
充电的费用和时间一直是燃油车车主在置换新能源车时最关心的问题。“报告”中显示，陕西特斯拉车主的充电平均时长约为“吃一碗面的时间”。
“在使用过程中我们发现，大家更习惯这种随充随用的状态。尤其是采用特斯拉V3超级充电桩，最快15分钟就能补能公里。停车、走路、到店里排队买杯奶茶咖啡的时间再回到车上，基本就能充好50-70%了，这就够跑好几天的。如果是停车去吃饭，上车就是满电，无需像开油车一样专门跑到加油站排队。”黄宏亮介绍道。同时，采用车机导航到特斯拉超级充电站，特斯拉汽车在路上就会开启电池预热，这样到达充电站时车辆就能处于补能最佳状态，提升充电速度。
而费用就更是超乎想象的低了。如果同样花10块钱，加油只能跑15km，也就是从市中心到西安世博园；而如果在充电站充电，大约能跑45km，也就是市中心到临潼兵马俑的距离。还能更远吗？当然！安装了特斯拉家用充电桩的用户，10块钱大约可以补能公里，能从西安市中心一直开到华山。
打破充电焦虑从点亮每一根充电桩开始
特斯拉进入中国时，首先选择了6座城市建店，其中一个就是西安。西安服务中心开业时，除了门店有超级充电桩，仅有位于西安高新区泰华·金贸国际的西北首座有一个超级充电站。彼时，大部分物业人员还不知道这是什么、有什么价值，建站合作往往沟通困难。
年，特斯拉在陕西省已建成开放40+超级充电站，+超级充电桩，实现陕西10个地级市全省覆盖。其中西安市超级充电站数量：27+，超级充电桩数量：+，目的地充电站数量15+，目的地充电桩数量：35+。门店数量也从1家发展到了7家，此外还建设了西北唯一的交付中心和直营钣喷中心。
年西安首家特斯拉服务中心开业
可以说特斯拉在西安的发展也印证着特斯拉在中国的发展，短短几年，新能源汽车从“新贵之选”走入了寻常百姓家。据乘联会数据，年特斯拉上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%。特斯拉在开启国产车型交付的第三年，凭ModelY与Model3两款车型已经实现了对BBA的超越，夺得中国市场豪华品牌交付冠军。
随着规模、工程水平不断提升，坚持直营模式的特斯拉也将成本管控的成果体现在了终端售价上。1月6日，特斯拉