北京中科白癜风出席健康中国公益盛典 https://m-mip.39.net/czk/mipso_6169886.html是秦始皇陵园中一处大型从葬坑，以兵马俑为基础，在原址上建立的中国最大的古代军事博物馆。共有3个兵马俑坑。一号坑是战车和步兵相间的主力军阵，约有个真人大小的陶俑。二号坑由战车、骑兵、弩兵混合编组。三号坑是军阵的指挥系统。出土的兵马俑分为将军俑、武士俑、车士俑等。每个陶俑的五官神情各不相同。原本都有彩绘，但因火烧和浸泡，大多已掉色脱落。铜车马展厅展出的青铜车马，使用了大量金银，制作精巧，被誉为“青铜之冠”，对秦代学术研究具有重要价值。到西安旅游租车自驾，看秦岭美景，顺道体验西安周边自驾飞机。1、兵马俑淡季的门票为元，旺季为元（包含兵马俑博物馆和秦始皇帝陵两部分），而且在兵马俑大门、一号坑、秦始皇帝陵大门三个地方都需要验票，所以大家要保存好门票，以便查验。2、园内有电瓶车服务，5元/人，个人认为没有必要，因为实在是没有多远，走走路其实挺好的，就算走路的话也就10几分钟就从大门走到1号坑了。3、兵马俑的停车场我没问停车怎么收费，反正车停进去到我出来一共是20元的停车费，而秦始皇帝陵这面的停车场不收费。4、兵马俑距离秦始皇帝陵大概2公里，来回有免费的班车，但是需要等到客满才发车，由于我是自驾所以就没坐那个车。5、导游服务仅限于兵马俑，不包括秦始皇帝陵。6、秦始皇兵马俑博物馆的正确游览顺序为：一号坑、三号坑、四号坑、二号坑、展览馆。铜车马坑位于秦始皇陵西侧封土边缘之下，坑深7.8米，平面象朝东的巾字形，总面积平方米。两乘铜车马于年发现于坑南侧的第5过洞中，马在西、车在东，背向陵墓。分别为：驷马立车和驷马安车，这两辆车据查属后妃一类人的车架。安车在后为主乘之车，立车在前为导。经过复原，铜车马大小约为真人真车真马的1/2，为仿实物精心制作的青铜浇注的模型。立车的车厢为横长方形，车门在车厢的后面，车上有圆形的铜伞，伞下站着御官，双手御车，前驾四匹马。安车的车厢为前后两室，两者之间有窗户，上车的门在后面，上有椭圆形车盖，车体上绘有彩色纹样，车马均有大量的金银装饰，车上御官铜人俑做跪坐姿态，两臂前举双手执佩，每个手指的关节、指甲都塑造得非常逼真，俑身微向前倾，双目目视前方，半抿双唇面带微笑，神态恭谨，一个忠于职守的高级御官形象被活脱脱的塑造出来。铜马共有四匹，四肢粗大、膘肥体壮、筋骨强健，中间2马举颈昂首，两侧马头略向外转。该坑的四壁及顶、底是板材套接，形成放置车马的木椁。从朽迹和印痕猜测木椁长7米、高2.2米，宽2.3米。秦陵二铜车是一种带有篷盖的豪华单辕双轮车，车舆接近正方形，它宽78厘米，进深88厘米，其宽度仅比一号车长4厘米，可进深较之一号车长40厘米。二号车舆上罩着一块类似于龟盖状的篷盖。大篷盖不仅将车舆全部罩了起来，甚至连车舆前边的“驾驶室”也遮盖起来，形成封闭式的车舆。以便车主与“驾驶员”传递命令。二号铜车属于小轿车类型。车主既可以坐乘，也可以卧息。如果躺在这样宽敞、舒适、豪华的车舆内，完全可以享受到一种“软卧车”的舒服感。即使远行千里也可以消除长途颠簸的疲劳。二号车车内设备更富有特色。车舆内曝有彩绘美的软垫。考古专家曾在车舆底部发现一块方形大铜板，其大小几乎与舆轮底尺寸相当，铜板表面彩绘着各种鲜艳的几何形图案花纹，下面四角和中部有8个3厘米高的铜支钉支撑。这块彩绘大铜板无疑就是古车上的“文茵”，类似于一种软垫制品。如果车中铺设双重文茵，一定更加平稳而舒适，其功能无异于现代的“软卧车”。可以说二号车属于我国最早的“软卧车”模型。考古专家经过仔细清理发现二号铜车马总共由个铸件组成，其中铜铸件件，金铸件件，银铸件件。总重量达公斤，其中金铸件3公斤多，银铸件，4公斤多。一号铜车马铸件的数量也不会相差太远。两乘车加起来不少于多个零部件，尤其令人拍手叫绝的是这里所有的零部件全部是铸造成型。而这多个零部件无论是大至2平方米以上的篷盖、伞盖及车舆、铜马、铜俑等，还是不足0.2平方米的小攸勒管都是一次铸造成型。就拿篷盖与伞盖的铸造来说，它不仅面积大，而且薄厚不一，厚的地方为0.4厘米，薄的地方仅有0.1厘米，再加上篷盖、伞盖，都有一定的弧度，这样难度大的篷盖、伞盖能一次性浇铸成功，不要说在年前的秦代，就是在科技发达、设备齐全的今天也并非易事。铜马和铜俑的铸造也令我们当代的工程师望尘莫及。我们发现8匹铜马、两个御官俑的铸造都达到了惟妙惟肖的程度，无论是整体造型，还是神态、性格、气质的刻画都可以与秦俑坑那雕塑最好的将军俑相媲美。铜马、铜俑铸造如此准，形神兼备实为罕见。比如铜马的笼头，它是由82节小金管和78节小银管连接起来，每节扁状金银管长仅0.8厘米，一节金管与一节银管以子母卯形式相连接，其精细和灵活程度较之现代的表链毫不逊色。经令人感到惊奇的是那马脖子下悬挂的缨络，这些缨络全是采用一根根细如发丝的铜丝制作的。专家们用放大镜反复观察，惊奇地发现铜丝表面无锻打痕迹，粗细均匀，表明很可能是用拔丝法制成。尤其是以铜丝组成的链环，是由铜丝两端对接焊成，对接面合缝非常严密。如此纤细的铜丝（0.5毫米）到底是用什么方法制作？采取什么样的工艺焊接？还是一个谜团。总之，铜车马的铸造工艺堪称古代青铜冶铸方面了不起的奇迹。试想当时没有车床，更没有现代化的冶铸设备，铸造出如此精美的金、银、铜大小规格不同的车马部件实在是一项伟大的创举。
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